Инструкция по устройству гидроизоляции мостов и труб

Мостовые сооружения и трубы – сложнейшие инженерные конструкции, которые требуют детальной проработки во время проектирования и внедрения. Именно от предварительной работы во многом будет зависеть надежность и длительность эксплуатации конкретного объекта.

Основные причины разрушений

Реконструкция мостовых конструкций требуется не только при изменении эксплуатационных условий или изменения назначения, когда по дорожному полотну будет проезжать больше тяжеловесных машин. Основные проблемы связаны с коррозией арматуры плит и балок пролетных строений, а также деструкции бетона.

Вышеперечисленные проблемы часто появляются из-за гидроизоляции. Обычно определяется неправильная укладка материала или недостаточное его количество на сложных участках мостовых сооружений.

Требования и нормативы к гидроизоляции мостов

Гидроизоляция конструкций мостовых сооружений планируется на основе ключевых требований следующих документов:
· СНиПа 2.05.03-84 «Мосты и трубы»;
· ВСН 32-81 «Инструкция устройства гидроизоляции мостов и труб на автомобильных и железных дорогах».

Документация содержит требования к уровню гидроизоляции, подбору конструктивного и технологического решения, подбору качественных материалов. Все это обеспечивает надежную защиту несущих железобетонных конструкций от процессов коррозии при частом взаимодействии с водой, а также растворенными солями.

Материалы для гидроизоляции мостовых сооружений

Традиционные материалы не соответствуют техническому уровню и необходимым характеристикам для надежной защиты мостов и конструктивных элементов. Долговечные решения должны отвечать высоким физико-механическим требованиям, предъявляемым на современном этапе развития строительства.

Нормативная документация практически не приводит требования по количественным параметрам гидроизоляции. Поэтому допускается применение последних разработок в области строительства и реконструкции.

Для мостовых сооружений эффективна гидроизоляция из следующих материалов:
· холодные и горячие мастики;
· рулонная оклеечная или направляемая гидроизоляция;
· рулонно-мастичные составы;
· жидкие резины или битумно-латексные эмульсии.

В большинстве случаев используется рулонная гидроизоляция, которая составляет до 85% всего количества мостовых сооружений. На остальные 15% приходится применение новых технологий.

Особенности выполнения гидроизоляции мостов и труб

Из-за преимущественного использования рулонных материалов возможно не самое надежное соединение с поверхностью. Для исправления проблемы применяются трещинно-прерывающие технологии, которые обеспечивают надежную гидроизоляцию дорожных покрытий. В результате укладка литого асфальта или асфальтобетона возможна непосредственно н поверхность гидроизоляции.

Проблема недостаточной проклейки гидроизоляции существует в 20-40% случаев. Этот показатель является нормальным для листовых материалов с учетом их технических характеристик. Подобное становится проблемой, когда нужно выполнить надежное примыкание гидроизоляции по всей протяженности мостовой конструкции. Монтажники вынуждены создавать собственные методики сопряжения материалов.

Дополнительной проблемой становится высокая хрупкость рулонной гидроизоляции. Она сохраняет устойчивость только при температуре до -15 градусов, чего недостаточно для российских климатических условий.

При устройстве гидроизоляции при помощи рулонных материалов часто используется технология расплава вяжущей поверхности. Для этого используется газовая горелка. Температура нагрева от открытого огня может доходить до уровня 1100 градусов. Важно следить, чтобы полимер верхнего слоя не выгорал, ведь его максимальная устойчивость составляет 180 градусов.

При устройстве покрытия из гидроизоляции особенно тщательно прорабатывают стыковочные швы между рулонами. Это наиболее опасное место, через которое может происходить коррозия, а рулоны повреждаются. Так, на площади 1000 кв. м. может быть больше 1300 погонных метров швов, что доходит до общего объема в 1,5 км.

Таким образом, гидроизоляция труб и гидроизоляционных сооружений требует использования надежных современных материалов. Важным моментом становится этап проектирования, во время которого подбирается тип и толщина материала. Также учитывают способы и дополнительные материалы соединения с конструктивными элементами.